在以前，雪是圣洁和祥瑞的征兆，而今雪更多的是和交通联系在一起，短暂的惊喜过后便是怨声载道。因为正应了那句话：鹅毛大雪恐难行。

每到冬季，降雪落在路面上，经冰冷天气的凝固和车辆压实后，形成了一个天然的“溜冰场”，车轮与路面的摩擦力减小，致使交通事故频发、交通受阻甚至中断，并造成严重的经济损失。

2012年的雪灾记忆犹新

尤其是在北方，冬季“除雪防滑”是公路养护单位每年都要开展的的攻坚战。本文将目前通用的几大除雪方式进行详细介绍和对比。

通用除雪方式

目前，全球通用除雪方式及利弊关系如下图所示：

融雪剂：痛并快乐着!

在众多除雪措施中，撒布融雪剂是.为快速、便捷、经济的方法。

由于融雪剂的冰点较低，融雪剂在融雪后，能将雪水的冰点降到﹣10℃~﹣30℃，因此可以防止路面在化雪后的结冰问题。能减少交通事故发生率达88.3%。

目前，我国.常见的除雪方式就是撒布融雪剂。我国每年融雪剂消耗量在60万吨至70万吨之间;哈尔滨、沈阳、天津、北京这些北方城市，每年都会耗用几千吨甚至万余吨融雪剂。

融雪剂，你了解多少?

融雪剂，是一种化学品，其成份主要是醋酸钾和氯盐，并以这两种进行分类。目前常用的融雪剂主要分为两大类：有机融雪剂和无机融雪剂。

以醋酸钾等为主要成分的有机融雪剂，融雪效果好，但价格高，达到每吨万元以上，一般只适用于机场等地;

无机融雪剂主要是氯盐类融雪剂，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称作“化冰盐”，是目前国内广泛使用的融雪剂。

为了了解融雪剂的性能，我们通过列表方式来对比：

融雪剂之害

融雪剂实际上是“隐形杀手”，危害极大：

对绿色植物的影响：融雪剂中的盐分过多对植物光合作用、呼吸作用和蛋白质代谢影响很大，不利于其生长。

对地下水资源的影响：路面上散布的融雪剂，被雨水冲刷与路面排水一起渗入地下也会对饮用水造成影响。美国交通研究协会的研究表明，在过去的三十年中，美国东北部大量使用氯化钠融雪剂的地区都发生过有关饮用水中盐分增加的事例。高盐度的饮水口感变差对人体健康有害，如诱发高血压等疾病。

对大气质量的影响：融雪剂中的盐类物质附着在粉尘颗粒中，被人们吸入到呼吸道中，会对人体造成损伤。同时融雪剂中的氯元素也会破坏大气中臭氧层。

对路面的影响：据了解，美国由氯盐融雪剂腐蚀破坏环境的成本可占GNP的4%(相当于美国的国防开支);氯盐融雪剂是对混凝土和钢筋.具腐蚀的因素之一，美国每年用于修复道路桥梁的费用大于2000亿美元，是初建费的4倍;北欧的丹麦，在哥本哈根地区调查了102座桥，其中50%有严重的钢筋腐蚀，主因是使用氯盐融雪剂。

为此，我国在2009年颁布实施《道路除冰融雪剂》(GB/T23851-2009)，规定了融雪剂的要求、试验方法、检验规范、标志、标签、包装、运输和贮存。

如何降低融雪剂的危害?

当逐渐意识到融雪剂的危害后，人们便开始想方设法降低融雪剂的危害性。

环保型融雪剂

环保型融雪剂不含氯化钠，并特别加入专用保护剂，尽可能降低氯盐类融雪剂中氯离子的破坏作用，降低了普通融雪剂对道路及环境的影响和破坏。虽然给融雪剂冠了顶“环保”的帽子，但改名不改姓，即使环保，也还是姓“融雪剂”。所以还存在一定的腐蚀性。

在设计、建造过程中下功夫

设计过程——设计单位考虑隔离层，防止氯离子渗入桥体;

建造过程——使用高性能混凝土，加大抗渗性;使用耐腐蚀钢筋，或者在钢筋上使用防锈剂。

选择耐盐类植物，或对植物采取雪季遮挡或使用挡雪板，避免植物与融雪剂的接触。

英国铺设专用管道“汇集盐水”

应该在城市路桥旁，铺设专用管道，收集融雪后的盐水，.终引流到污水处理厂。

俄罗斯

俄罗斯在城市内建多个积雪处理厂，就近将积雪融化、过滤，无害化处理后再排入污水管道。

日本

对于 “盐雪”，日本环卫工人则会将其压成方砖的形状，装车运到专门的工厂池子里处理，避免污染环境。建立单独的融雪槽，就近倾倒积雪。

机械除雪：大雪无痕

自然的才是.好的，在饱受融雪剂之苦后，人们还是将眼光转向了机械除雪。

有哪些除雪设备?

犁式除雪机

常用的有平头柴液压翻斗车和装载机。按除雪铲下作的特点可分为浮动式除雪铲、有避让功能的可翻转式除雪铲和强制式除雪铲，液压式和纯机械式除雪铲。平头柴液压翻斗车除雪铲有前铲和中铲，前铲适合除浮雪，有的也可以除中硬雪，适合高速公路除雪;中铲适合除硬雪或冰雪。利用装载机改装的除雪设备除雪速度较慢，适合城市道路除雪和机场除雪。

转子式抛雪机

转子式抛雪机就是把各种旋转除雪装置安装在汽车、拖拉机、装载机等工程车辆或专业底盘上的除雪机。按照驱动形式可分为液压和机械两种，液压式是指除雪机的集雪螺旋和抛雪风扇等工作装置由液压驱动，其优点是容易调整除雪速度，传动操作容易实现。机械式是指除雪机的集雪螺旋和抛雪风扇由车辆底盘通过机械传动输出动力下作。转子式抛雪机适合清除较厚的积雪或与梨式除雪机配合工作。

螺旋式除雪机

以螺旋和铲刃为除雪方式，侧向推移雪或冰渣。由于其除雪效率低费用高，所以在实际中很少采用。

清扫式除雪机

以旋转扫路刷为主要除雪方式，一般按滚刷的安装位置可分为前置式、中置式、后置式等几种。其特点是除净率高，但其缺点是除雪效率低费用高，适合发达城市除雪。

破冰机

种类比较多，有碾压式、冲击式、旋转切削式等，主要用于破碎冰雪路面。其缺点工作效率低，费用高，市场刚得比较多的是碾压式。

撒布机

以化学融剂消雪，主要有颗粒撒布机、液体撒布机和颗粒、液体两刚撒布机三种。目前国内以撒盐机为主，在降雪前或刚开始降雪时撒于路面，在温度较低地区它主要是一种辅助除雪设备，与犁式除雪机配合使用。

吹风式除雪机

以鼓风机高速气流为主要除雪式。由于除雪效率低，费用高，所以实防应用很少。

除雪时机

在高速公路上使用的除雪机械必须具有除雪效率高、工作速度和转移速度快的特性, 以尽可能减少对交通流的影响, 同时必须保证操作者及行人的安全。

下表为积雪的抗切强度随温度和密度变化的关系，人工板结雪的抗切强度系数

由此可以看出积雪的强度随着密度的增大和温度的降低明显增大，为除雪作业带来困难。因此积雪未压实前，温度较高时是除雪的.佳时机。

如何实施作业?

在降雪量较大的地方，实施除雪作业通常会使用融雪剂和机械除雪相结合的方法。作业方式可参考下表：

热能融雪：路面铺上“电热毯”

我国

2011年，“一种电加热自动除雪的路面制作方法”获得国家发明..号。

发明涉及一种交通道路地面的制备方法，特别涉及一种电加热自动除雪的路面制作方法，方法采用碳纤维为发热材料，将碳纤维均匀的拌和到道路的沥青混凝土中，铺设于地下，在路面的两侧沥青混凝土内部埋设一个接电点，在下雪时接通电源，电流经过路面内的碳纤维时即可产生热量，熔化降雪和积雪，熔化后的雪水经市政或小区雨水收集系统收集。运用此方法不受道路条件和路面情况的限制，适用于北方冬季降雪较多的地区，特别适用于城市街道和居民住宅小区，安全、高效，不影响交通且对环境无污染。

美国

在美国，车道和人行道修建热力设备，以电力、热水或红外线为热源，将地面加温融化冰雪。电力设备一般安装简便，只需在路面下铺一层如电热毯一样的材料，就可以使用数年，无需维修。铺设热水管与建筑物的供暖系统相连，使用余热即可，减少所需费用。

英国

英国计划利用道路在夏季收集阳光，留到冬季使用。

根据这个方案，相关部门将在路面下铺设充满水的塑料管网。夏季，当温度达到40摄氏度时，管内的水变热，并被抽入到通过聚苯乙烯绝缘的管子内。冬天，当传感器发现外界温度降至2摄氏度时，温水将被重新抽到路面下的管子里，加热路面，防止结冰。

2006年科学家发现，试验路面在夏季收集的热量足以让它在整个冬季温度一直保持在零度以上。经过加热的路面的温度平均比周围地面高3摄氏度。该试验还显示，路面散发的热量还能用来为建筑物供冷暖气。

融冰雪路面涂层

2012年，某公司应市推出“环保型融冰雪路面涂层”，这种新除雪理念为除雪方式带来了一种轻松的体验。

环保型融冰雪路面涂层技术是一种道路主动融冰雪技术。其主要原理是：使用粘结材料将一种温控智能型的融雪物质附着在路面表面。在低温雨雪天气条件下，涂层能融化路面积雪，并使路表面无法结冰，恢复路面抗滑性。

环保型融冰雪路面涂层技术除高效的除冰雪效率、持久的融冰雪性能、优良的环保性能外，还具有预防性的养护功能。能在不同的低温条件下(0～-40℃)发挥融雪作用，并能够在一年内持续融雪除冰。在一系列现场实验中，融冰雪路面涂层实现了人们对除雪速度和环保的双重需求。并通过国家相关部门的质量检验和环保检验。